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Vídeo Expedição Ártico 2016 - 50º Aniversário da AvtoVAZ (post 1107)
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Lada Niva de 25 anos e sua Expedição de 5.000 km (post 1108)
Quem disse que você não pode viajar com um Lada Niva de idade?
Tudo começa com a compra do em fevereiro 2010 na cidade de Rybinsk na Rússia. Era algo como um batismo de fogo para um carro de 25 anos de idade, sim o ano do carro era 1986...
No traslado até em casa em Moscou a 350 km tudo correu bem, embora não sem surpresas, mas o carro chegou bem e voltaram para casa ilesos! Após esta primeira pequena viagem era hora de reconstruir...
Máquina concebida como um futuro expedicionário de longo alcance, portanto as alterações seriam necessárias para o batizado de Матреха (Mantra): cortou ali, ajustou aqui, soldou acolá, implantou um novo motor de 1.8 de 84cv, trocou transmissão, mexeu na suspensão, instalou bancos Recaro do Clio Sport, instalações elétricas revisadas...
A primeira expedição do “Mantra” (Матреха) seria até a Península de Kola cerca de 2.100 Km. A península de Kola situa-se no extremo norte da Rússia Europeia, junto à fronteira com a Finlândia, fazendo parte do Oblast de Murmansk. É limitada a norte pelo mar de Barents e a sul e este pelo mar Branco.
Assim, começou a expedição, na direção do mar. Decidiram ir por Yaroslavl e ficar a margem do lago Onega, felizes por deixarem para trás os engarrafamentos, foram capazes de fazer o percurso em apenas três horas. Mas perceberam que após reabastecido em um posto de gasolina local, o “Mantra” se recusava a alcançar os 70/80 km/h, era estranho... Sendo assim procuraram um bom lugar para o pernoite em Cabo Andoma River. Tiveram que reparar umas coisas que não foram feitas na reforma, na verdade, todo o resto...
O “Mantra” reparado, pronto para seguir, o plano era viajar toda a noite e o dia, e montar acampamento em algum lugar perto Kandalaksha, ou nas margens do Mar Branco, mas não se concretizou... Ficaram sem freios, pois a pinça da roda direita soltou... Reparado, pé na tábua, assim foram se afastando do lago...
No caminho o piso foi mudando, asfalto, terra, areia e cascalho... Dirigiram até Kuzomen onde o céu é surreal...
Uma surpresa após o café da manhã e pegar a estrada, uma sinalização para conhecer "a mais bela cachoeira Hibin", caminharam apenas 50 metros e perceberam que não se decepcionaram... .
Seguindo viagem problemas surgiram na caixa de marcha precisando passar a noite no carro e na parte da manhã o problema sanado, nada planejado... À noite, como prometido, chegaram a Dennis e sua esposa, um proprietário de um Niva. Eles foram juntos até a próxima cidade para resolver em definitivo o problema da caixa de marcha... Infelizmente o reparo teve um total de 2 dias, mas não podiam deixar de nadar no Oceano Ártico!
Eles disseram que a água no mar de Barents tem uma temperatura durante todo o ano de 4 graus, e isso os estimulou, seria normal depois de tanto perrengue entrar na água. As ondas estavam altura de um homem, por isso decidiram dar um mergulho nas pedras e sob o sol para ajudar... A água era estava fria e suas pernas começaram a tremer, uma mistura de ansiedade e missão cumprida... Ali naquele momento parecia que a expedição a península de Kola havia se concluido, mas também havia o retorno para casa...
Os expedicionários Gregory e Grisha tocaram a viagem de volta com revezamento sendo a primeira parada em 21 horas de viagem sem quebras... e não mais quebraram até em casa... Perceberam que o consumo da viagem deu uma melhorada significante de 10 para 13 km/l. A expedição rodou cerca de 5.000 quilômetros por lugares incríveis, conheceram pessoas fantásticas, e só gastaram uns 17 mil rublos, mas acreditam que precisavam de no mínimo de 21 dias para fazer uma expedição mais tranquila.
Fonte:
drive2.ru
vk.com
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Dr. LADA RESPONDE - Mecânica: Travamento de Bloqueio (post 1109)
“... o bloqueador do meu Niva travou no meio, não vai nem pra frente, nem pra trás e esta bloqueado, tem alguma dica pra destravar?”
Marcel, liga o carro, engrena a ré, da um saída rápida “para trás” não muito brusca como se fosse fazer uma meia embreagem, em seguida sem desengrenar a ré retorne a alavanca de bloqueio para o lugar original de condução.
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Dr. LADA responde... (Mecânica):
Uma página exclusiva de perguntas e respostas sobre a mecânica Lada Niva... E o Dr. Lada irá responder tirando suas dúvidas e te orientando da melhor maneira.
Faça sua pergunta e envie um e-mail para Dr. Lada responde:
Será publicado aqui na página...
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Coisas Que Só Acontece Com Niveiros – Causos & Acasos (post 1110)
Contam que um advogado bem conceituado, gaúcho, de Pelotas, muito bem casado, inveterado consumidor de chimarrão, admirador dos carros soviéticos
oriundos da abertura das importações estrangeiras do primeiro presidente impeachmado do Brasil, passou por maus bocados com a sua Dona Patroa tentando se explicar como ocupava dois lugares ao mesmo tempo.
oriundos da abertura das importações estrangeiras do primeiro presidente impeachmado do Brasil, passou por maus bocados com a sua Dona Patroa tentando se explicar como ocupava dois lugares ao mesmo tempo.
Nosso personagem que chamaremos pelo pseudônimo de “Carleone”, num certo final de semana havia dito a sua Dona Patroa que iria dar uma volta com o seu Lada Niva próximo de sua casa, só para esquentar o motor, e que não demoraria nada, pois iriam almoçar. Quando circulava pela principal avenida cruzou com o maior “Professor Pardal” de peças para adaptações em veículos Lada Niva. Entre muitas rápidas conversas o “Professor Pardal” o convidou a ir até sua casa na cidade vizinha cerca de uns 50 km para lhe apresentar uma nova invenção que iria revolucionar o mercado offroad. Como tinha tempo livre até o almoço aceitou o convite e assim seguiram. Lá na oficina eletromecânica foi aquela confraternização. Assaram carnes, comeram queijos, beberam vinhos, fumaram charutos, consumiram chimarrões e riram muito com as histórias e causos dos amigos niveiros. Como o dia virou tarde e a tarde escureceu não perceberam que tempo voou e Carleone teria que voltar, pois sua Dona Patroa poderia estar preocupada... Preocupada?! Preocupada seria pouco! Dona Patroa estava era furiosa porque ele não apareceu para almoçar, não deu notícias e o celular do advogado que era 24 horas no ar não atendia, ele esquecera no porta-luvas. Dona patroa já havia ligado para todos os amigos, parentes e colegas de trabalho tentando localiza-lo sem sucesso e quando se dirigia a delegacia para fazer um BO do desaparecimento dobrava na esquina do condomínio o Lada Niva vermelho mais lindo da cidade... Nosso amigo não pode nem se explicar direito, Dona Patroa ao vê-lo caiu em seus braços de paixão e saudades. Afinal o bonitão estava vivo, porem com um mix de bafo de vinhos e ervas dos chimarrões.
Ela furiosa perguntou: “- aonde o senhor estava?!”
Ele com toda sinceridade disse: “- com nosso amigo niveiro olhando novas peças...”
Dona Patroa não acreditando muito, pois ele nunca ficou tanto tempo fora de casa em finais de semana, principalmente num sábado, sem avisar, disse: “...eu vou apurar essa história direitinho!”
Ligou para o “Professor Pardal” que confirmou sua presença, daí ela se acalmou.
No mesmo sábado aconteceu um almoço da OAB na Chácara do Forte, lá aonde sempre acontece o encontro Lada Fans RS. No domingo, dia seguinte, no fim de tarde passeando com sua Dona Patroa no maior shopping da cidade, o advogado encontra vários colegas advogados que o parabenizam pela atitude amorosa afirmando que tinham visto o casal no Niva estacionado a beira do rio, embaixo de uma árvore, e que não formam incomodá-los, pois o romance estava pegando fogo.
Dona Patroa arregalou os olhos e exclamou: “- como é que é?!”
O advogado pulou longe: “- não, não, não, nem podiam, porque eu não fui à chácara!”
Os colegas insistiam que era Carleone e a Dona Patroa que estavam lá sim, numa pegação louca. Ele negava, pois estava com o “Professor Pardal”. Pronto o problema estava arrumado. Dona Patroa logo prometera o sofá por tempo indeterminado e regulação da mixaria.
Daí em diante foi uma saga para o advogado tentar provar ao contrario, pois a esposa do “Professor Pardal”, seu álibi, estava em viagem no dia do evento. E ainda por cima meia dúzia de pessoas jurava de pé juntos que era o Lada Niva do advogado que estava lá, sim! Tanto insistiam que o advogado já estava quase se convencendo que era ele mesmo.
Dias depois ao sair do escritório com destino ao desconfortável sofá, foi abastecer o Lada Niva, quando o frentista comenta:
"- outro dia abasteci um carro bem igualzinho ao do senhor aqui, só que era do Uruguai, ele estava hospedado lá na Chácara do Forte..."
O advogado ficou louco. Correu, chegou em casa ligou para a Chácara do Forte e para seu alívio confirmaram. O "hermano" uruguaio tinha um Lada Niva idêntico ao dele, e o cara todos os anos vem de Montevidéu com sua esposa para se hospedar na Chácara do Forte em Caçapava do Sul - RS, bem a poucos quilômetros da sua casa! Nem preciso dizer que ele fez contato com o “hermano”. Ah, o advogado não mais dorme no sofá da sala, fez um novo investimento, comprou uma cama Box king Size Mega Extra Plus da melhor qualidade.
Atenção: Qualquer semelhança entre os personagens e fatos com certeza é mera coincidência, isso é pura ficção.
Visite a página “Causos e Casos do Niva”
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NIVA TO NENETS, 5.500km e o Lada Niva Azul (post 1111)
NIVA TO NENETS é um projeto de viagem interativa no qual o Lada Niva Azul e a Rosanne são protagonistas. O Niva é conduzido em expedição da Bélgica aos
Nenets, no noroeste da Federação Russa, como um grande presente de cultura e socialização. A ideia por trás do projeto é de fazer algo para apoiar os Nenets. Por ser um povo indígena dentro de um mundo globalizado está cada vez mais difícil de sustentar a sua cultura tradicional e de subsistência na criação de renas. Mas o fato de Rosanne Van Klaveren ser de origem ocidental-europeu despertou-lhe o desejo inquestionável de fazer o bem.
Nenets, no noroeste da Federação Russa, como um grande presente de cultura e socialização. A ideia por trás do projeto é de fazer algo para apoiar os Nenets. Por ser um povo indígena dentro de um mundo globalizado está cada vez mais difícil de sustentar a sua cultura tradicional e de subsistência na criação de renas. Mas o fato de Rosanne Van Klaveren ser de origem ocidental-europeu despertou-lhe o desejo inquestionável de fazer o bem.
O operacional do projeto envolve várias pessoas, desde os groenlandeses e Sami, que voluntariamente revezam na condução do Lada Niva Azul durante a viagem de oito semanas e 5.500km. Seis pequenas câmeras de ação GoPro gravam todas as conversas e situações na estrada simultaneamente. Durante as atividades que chamam de “Picnic-Quiz” em Hasselt, Haia, Copenhague, Estocolmo, Helsinque e São Petersburgo, mais pessoas se interessam em participar. Durante as atividades de conscientização várias perguntas surgem sobre a descolonização dos Nenets. Um texto sobre o assunto abordado é colocado em público como questionário, combinado com lanches extravagantes com coberturas coloridas, um verdadeiro piquenique para criar uma atmosfera dinâmica. Depois de respondido as perguntas do questionário, as cores das mantas do piquenique simbolizam as possíveis respostas dos participantes e eles podem escolher. As pessoas são estimuladas a se mover, cada resposta vem com lanches diferentes em cores correspondentes, e os participantes são motivados a compartilhar opiniões durante a partilha dos snacks. Um dia de reflexão...
Rosanne comprou o seu Lada Niva Azul em 2006 de segunda mão, o ano não foi revelado, mas desde então sempre há um sentimento alegria e felicidade. Ela o acha muito bonito, forte, mas teimoso. Uma combinação perfeita de amor e instrumento de caridade e socialização.
Os Nenets são indígenas do Ártico russo. Hoje aproximadamente 42.000 Nenets habitam o Distrito autônomo de Nenets da Região Arkhangelsk e do Distrito Yamal-Nenets da Região Tyumen, que estão localizados abaixo das ilhas da Nova Zembla. Enquanto isso muitos Nenets vivem em aldeias do modo tradicional, e as renas continuam sendo muito importante em suas vidas, tanto economicamente quanto culturalmente. Os grupos familiares que vivem seminômades com suas renas suportaram e sobreviveram aos desafios das invasões coloniais, da guerra civil, da revolução e da coletivização forçada. Sua subsistência é hoje novamente seriamente ameaçada. As infraestruturas da indústria do petróleo e do gás afetam as rotas de migração, enquanto as pastagens são vulneráveis àpoluição e aumento das temperaturas. Também os Nenets seguem carreiras modernas, a discriminação racial, muitas vezes diminui o nível e a expectativa de vida. Na opinião de Rosanne: “...os Nenets são um povo interessante com uma rica cultura, é difícil para os Nenets sustentar sua cultura e modo de vida tradicional, eu quero ajudá-los...”
Os Nenets devem ser preservados para que nunca se perca a singularidade do coletivo em questão. Acredito que Lada Niva Azul simboliza a união de um povo por um todo, promovendo a resistência cultural do Nenets. Reforça-se com a cor universal do Azul mantendo-se caracterizado por agregar mais pessoas que essencialmente venham defender uma sociedade frágil, principalmente sua cultura, seus costumes, sua música, sua arte, seu modo de pensar e agir. O Lada Niva Azul e a Rosanne não surgiram por acaso...
Fonte:
nivatonenets.org
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Dr. LADA RESPONDE - Mecânica: Óleos Lubrificantes (post 1112)
Pergunta de Régis Eduardo de Porto Alegre-RS:
“Qual a densidade e quantidade dos óleos da caixa de câmbio e diferenciais do Niva?”
Conforme o manual do Lada Niva 1600 a CAIXA de MARCHA tem a capacidade de 1,35 litros de óleo API GL-4/SAE 80W90, mas segundo mecânicos especialistas, comprovaram que faltam mais uns 500ml para completar aproximadamente no mínimo 1,8 litros e facilitar a lubrificação da 5ª marcha e ré. Já o DIFERENCIAL DIANTEIRO tem a capacidade de 0,9 litros e o DIFERENCIAL TRASEIRO tem a capacidade de 1,3 litros de óleo API GL-5 e ou MIL-L-2105D de SAE 75w90. Espero ter ajudado.
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Dr. LADA RESPONDE - Mecânica: Transferência 4x4 para 4x2 (post 1113)
Pergunta do Niveiro Fraeder por Marli:
“Olá tenho um pensamento para fazer no Niva, mas não sei se é possível. O Niva é 4x4 integral, não sendo possível utilizá-lo 4x2 sem retirar um dos cardãs, existe algo que possa ser adaptado ao Niva para que possa coloca-lo 4x2 e quando necessário acionar o 4x4 novamente como é comum em outros veículos 4x4? Algo que de dentro do carro eu consiga acionar o 4x4 novamente?”
Sim, é possível. Existem sistemas que desligam o cardan dianteiro e deixam o Lada Niva 4x2. É um sistema comercial vendido na Ladapower (http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=2702&virtuemart_category_id=43) oferece as posições de 4x4 normal, 4x2 normal e 4x4 bloqueado. Seu veiculo terá uma posição a mais na alavanca de bloqueio (a menor) onde será o 4x2.
Espero ter ajudado!
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18.000 km entre Budapest-HU e Bamako-ML de Niva (post 1114)
Os Niveiros Horváth Mátyás e Györkös Attila aceitaram o desafio de 18.000 km entre Budapest na Hungria e Bamako no Mali, percurso de ida e volta.
Budapest-Bamako é um rali de caridade, de concorrência e de aventura de condução louca de Budapeste para Bamako. Budapest-Bamako é para aqueles que sonham com o Dakar, na África, no Sahara e quer bater a sujeira sob circunstâncias extremas. É um evento de assistência mínima, o que significa que se você está em apuros você só pode contar consigo mesmo e seus companheiros de jornada. Você pode entrar na competição na categoria aventura. Não é um evento de domingo no parque com piquenique. Não é um pacote de férias organizado. É uma movimentação de duas exaustivas semanas em terreno hostil. Tem coragem de ir de Niva?! Os caras tiveram...
Budapest-Bamako é um rali de caridade, de concorrência e de aventura de condução louca de Budapeste para Bamako. Budapest-Bamako é para aqueles que sonham com o Dakar, na África, no Sahara e quer bater a sujeira sob circunstâncias extremas. É um evento de assistência mínima, o que significa que se você está em apuros você só pode contar consigo mesmo e seus companheiros de jornada. Você pode entrar na competição na categoria aventura. Não é um evento de domingo no parque com piquenique. Não é um pacote de férias organizado. É uma movimentação de duas exaustivas semanas em terreno hostil. Tem coragem de ir de Niva?! Os caras tiveram...
Um evento offroad com grandes riscos e perigos desde a largada da Europa. E em caso de perigo, você só pode contar apenas consigo mesmo. São acidentes que acontece nas estradas europeias, são sequestros que podem ocorrer na África Ocidental tornando-se vítima de um ataque terrorista da Al Qaeda, também são piratas, bandidos, ladrões, são linchamentos por moradores caso atropele um homem ou animal, podem desidratar no deserto, sofrer insolação, riscos de prisões ilegais por oficiais corruptos da imigração que só permitem atravessar a fronteira em troca de dinheiro, pirraças de oficiais de imigração preguiçosos que lhe permitem atravessar a fronteira depois de horas ou dias de espera, são impostos e taxas da África que improvisam e que variam de 5 a 30 euros, fora as perigosas conduções africanas e tempestades de areia... Esses são os avisos da organização aos participantes.
No Rali os participantes têm de completar etapas diárias de um campo para outro. Ao longo da estrada que eles encontram geo-desafios, que são pontos de navegação normalmente dados por coordenadas GPS. Estes pontos devem ser visitados, fotografados e entrar na planilha diária. As equipes podem acumular pontos para a conclusão das etapas diárias e alcançar os pontos geo. As penalidades são dadas por desaparecidas etapas diárias ou excesso de velocidade em áreas residenciais.
Rota:
Budapest-Midelt (SUPER MARATHON 4 dias – 3.629 km), Midelt-Merzouga (268 km), Merzouga-Erg Chigaga (429 km), Erg Chigaga-Assa (397 km), Assa-Laayoune (546 km), Laayoune-Dakhla (538 km), Dakhla-BouLanoar (dia de descanso - 385 km), Bou Lanoar-B2 Beach (250 km), B2 Beach-Atar e B2 Beach-Noaukchott (450km/120 km), Atar-Tidjikja e Nouakchott-Tidjikja (458 km/510 km), Tidjikja-Kiffa (272 km), Kiffa-Kayes (590 km), Kayes-Toukoto (310 km), Toukoto-Bamako (262 km). 8.784 km Média: 549 km/dia.
Categorias
GPS Classic: Os competidores devem completar estágios diárias no tempo, bem como resolver geo-desafios. Você pode acumular pontos para as etapas e os desafios. Os resultados serão marcados e são anunciados os vencedores no final da corrida. A velocidade não é um fator decisivo. Habilidade, resistência e sorte são
Turismo: A categoria Tour 4x4 leva os participantes através de espetaculares e emocionantes rotas offroad, não há nenhum ponto de recolha, competição ou avaliação, mas há aventuras extremas, terrenos emocionantes, pedras, estradas de areia e muita sujeira. Existem tarefas de navegação para resolver valendo pontuação e muita diversão. No turismo a rota de acampamento em acampamento pode ser feito em estradas pavimentadas.
School Bus: Viajam através do Saara e da África Ocidental a bordo de um pequeno ônibus escolar que são doados a uma escola na África.
Adventure: Nesta categoria não há regras, sem tempo, sem pontuação. A única coisa que conta é a linha de chegada, completando o desafio e fazendo novos amigos. Os participantes podem escolher quais as estradas que levam para Bamako. As equipes têm acesso a 24 horas de serviço de médicos ao longo da rota oficial e nos acampamentos oficiais.
Espírito Bamako: A categoria Espírito Bamako destina-se a manter o espírito fundador original do rali vivo. Viajam em carros baratos, velhos, inusitados para a região, que sejam engraçados, sejam criativos, sejam aventureiros e que façam as pessoas sorrirem. Que sejam veículos do tipo ambulância, bombeiros ou veículos similares engraçados, que sejam diferentes e tenham um grande coração.
A cerimônia de largada acontece sempre em Budapeste, no entanto os participantes podem largar de onde quiserem.De acordo com anos de experiências dos organizadores do evento os custos por pessoa em média fica em torno de 2.450 euros (R$ 9.422,82 câmbio de 10/06/2016).
Nossos expedicionários niveiros húngaros, Horváth Mátyás e Györkös Attilapreparam a viatura para o grande desafio. Reformaram a máquina toda para fazer bonito na travessia. Fizeram um upgrade de invejar, mexeram no motor, na suspensão, e nos principais componentes visando o mínimo de quebras e avarias durante a competição solidária. Foram e voltaram os 18.000 km, só não saberemos por enquanto o posicionamento na competição.
Além da dupla de húngaros também participou outra dupla de Lada Niva.
Fonte:
Horváth Mátyás
Tamás Ujváry
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Contas do Grauçá Offroad do Facebook São Bloqueadas (post 1115)
Camaradas, estou de luto!!!
Mais uma notícia desagradável, mais uma conta minha excluída do facebook, desta vez foi a conta “Contato Grauçá 4x4 Offroad”, mais uma vez sem avisos, sem explicações... Sinceramente não estou entendendo o que está acontecendo e nunca saberei. Essa é a minha segunda de novos 1.600 amigos seguidores, somados aos 5.000 amigos seguidores do perfil original “Grauçá Offroad” chegaram a mais de 8.000, e agora somos amigos órfãos... Perdi mais contatos, mais grupos, meus anos no facebook, etc... Não acho justo e nem profissional sem haver uma justificativa ou critérios para dos fatos da exclusão... Simplesmente me excluíram, me deletaram, não me avisaram, novamente, por duas vezes... Todo o meu trabalho de anos e anos via facebook foram jogado fora... Um sentimento misturado entre frustação e impotência, pois não tenho a quem reclamar, de novo, novamente... Eu estou sofrendo alguma perseguição sem sentido... Não sei o que mais fazer!!!... A conta original deram como “CASO ENCERRADO”, essa conta deverá ir pelo mesmo caminho... Devo sem saber ter feito algum mal a alguém, causado problemas, causado inveja, ter atrapalhado de alguma forma, ao ponto de tentar me prejudicar por duas vezes, e conseguiu, o meliante deve estar feliz nesse momento. Acredito que os administradores do facebook com 1.800.000.000 de usuários pelo mundo e no Brasil com a fatia de 100.000.000 de usuários, não vão sair por aí garimpando erros e defeitos, fakes e hackers, verdadeiros e falsos, honestos e desonestos... Devo acreditar que fui duas vezes denunciado... Por quem?! Motivo?! Sabe Deus! Agora só me resta esse perfil e a página do Grauçá 4x4 Offroad: https://www.facebook.com/grauca4x4/?fref=ts
Aos amigos, amigos virtuais e camaradas que me acompanharam ao longo desses anos, agradeço por terem me acompanhado, por terem me dado credibilidade e confiança. Mas bato no peito e digo: Sou honesto, Sou Nordestino, Sou Baiano, Sou Brasileiro, Sou Niveiro e não desistirei nunca!!!... Soltarei os burros pra cima deles!!!...
“Solta o Burro, Solta o Burro!!!...”
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NIVA GRAUÇÁ NOVA FAN PAGE DO FACEBOOK (post 1116)
Amigos, nasceu hoje a página “Niva Grauçá”: https://www.facebook.com/nivagrauca/ . Começa hoje uma nova fase do blog do Grauçá 4x4 Offroad (www.grauca4x4.blogspot.com).
Um recomeço, portanto estarei em construção a partir de agora, e peço apoio a todos os amigos para ajudar a desenvolver, construir e divulgar.
Pois é amigos, vou batendo no peito e dizendo em bom tom: Sou honesto, Sou Nordestino, Sou Baiano, Sou Brasileiro, Sou Niveiro e não desistirei nunca!!!... Soltarei os burros pra cima deles!!!...
“Solta o Burro, Solta o Burro!!!...”
Um recomeço, portanto estarei em construção a partir de agora, e peço apoio a todos os amigos para ajudar a desenvolver, construir e divulgar.
Pois é amigos, vou batendo no peito e dizendo em bom tom: Sou honesto, Sou Nordestino, Sou Baiano, Sou Brasileiro, Sou Niveiro e não desistirei nunca!!!... Soltarei os burros pra cima deles!!!...
“Solta o Burro, Solta o Burro!!!...”
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Poxa, Que Barulho Sinistro É Esse?! - Causos & Acasos do Niva (post 1117)
Contam os Niveiros de lá pelas bandas da região serranas do Rio de Janeiro, entre Petrópolis e Nova Friburgo, que um Camarada Niveiro estava entrando em desespero por conta de barulhos sinistros da sua viatura durante as trilhas. Faziam mais de dois anos que o barulho o perseguia, mas o que era interessante é que o barulho só surgia quando estava trilha ou passava numa lombada na estrada. Durante os deslocamentos por asfalto nada acontecia. O camarada intrigado com o barulho levou para dezenas de oficinas do Rio de Janeiro para descobrir o barulho sinistro e nada. Durante essas investidas para manutenção conheceu um funcionário promoter de uma grande emissora de televisão, que vivia a assediá-lo para comprar o seu Niva. Grandes ofertas foram feitas e o camarada seguro da sua propriedade que amava, sustentava com diplomacia o NÃO. Houve até momentos de apertos financeiros e mais assédios da emissora, e ele muito seguro dizia, NÃO! Envolvido com os amigos de trilha offroad, a cada oportunidade ia curtir com a família, montanhas, cachoeiras, acampamentos, etc. Mas o barulho sinistro estava lá incomodando.
Certo dia após o retorno de um passeio offroad, já muito irritado com o barulho sinistro, quando tirava a lama da viatura na sua porta, o promoter da emissora de televisão para com um carrão a sua frente e tenta fazer-lhe mais uma proposta de compra. Cansado de dizer NÃO, dessa vez deu-lhe a desculpa do barulho sinistro do carro. O promoter disse-lhe que para ele não seria problema, pois estava acostumado a grandes barulhos na emissora. E botou preço muito acima do mercado. Uma proposta tentadora, coisa de novela. O futuro ex-niveiro ficou balançado e NÃO resistiu, fechou negócio com o promoter. E por fim lembrou ao comprador o barulho sinistro.
Dias depois após ter vendido seu Niva para a emissora de televisão e comprado um Land Rover Defender 110, quando passava próximo a um shopping na Barra da Tijuca, viu uma aglomeração de pessoas que acompanhava um set de filmagem. Não resistiu, se aproximou, e lá estava o Niva transformado e o promoter conversando com um dublê de capacete. O camarada perguntou ao promoter sobre o barulho e ele respondeu: “ah... eram umas ferramentas originais russas que estavam escondidas entre a forração traseira e a chapa, bem no canto da roda...”
“E como descobriu?!" perguntou o camarada curioso.
“ah... foi no posto de combustível da Lagoa, num encontro dos Camaradas do Niva, um Niveiro chamado Kraft que descobriu com a maior facilidade...” respondeu o promoter e ainda insistiu: “...fique por aqui para ver a produção da cena da novela...”
A cena da novela era o Niva disfarçado em outro carro batendo no poste com perda total. Pense no desespero do camarada, ficou louco com a cena que via e saiu a gritar e xingar no meio set de filmagem:
“Promoter seu... (pííííííííí!!!...) se eu soubesse que era para trocar de barulho NÃO teria vendido, seu (pííííííííí!!!...)”
*qualquer semelhança com nomes, pessoas, fatos ou situações da vida real terá sido mera coincidência.
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Vídeo da Fabricação do Lada (Niva) 4x4 (post 1118)
Vídeo da Fabricação do Lada (Niva), momento sublime... Quando nasce mais um Lada (Niva) 4x4 na Rússia, indicação do Bacalhau...
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Chave de Ignição, Uma Ideia de Akimkin (post 1119)
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I LOVE LADA 4x4 Urban (post 1120)
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Avistamento Em Ibicaraí - Bahia (post 1121)
Novo avistamento de um Lada Niva na Bahia, desta vez foi na cidade de Ibicaraí no Sul da Bahia...
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3º Encontro Lada Fans RS, O Aquecimento by Leonardo Cardoso (post 1122)
Há algum tempo o Léo Cardoso convidava os Camaradas Niveiros da região para
visitar as Minas do Camaquã, um distrito de Caçapava do Sul com várias belezas naturais que abrigou a Companhia Brasileira do Cobre – CBC e, quando esta cessou as atividades, voltou-se para o turismo ecológico e de aventura.
O acesso ao local se dá pela RS-625, em um trajeto de 56 km de estrada de terra, à qual pode se chegar pela BR-153, que liga Caçapava do Sul a Bagé, ou BR-392, que liga à Santana da Boa Vista.
Neste trajeto da RS-625 passa-se pela localidade de Guaritas, uma formação geológica belíssima que é considerada uma das Sete Maravilhas do Estado do Rio Grande do Sul.
Foi assim, numa quinta-feira o camarada Fernando e sua esposa Luciene, da cidade de Cachoeira do Sul, decidiram ir conhecer o local e comentaram com o Camarada Geniva e Ernani Hadres, das cidades de Vera Cruz e Portão, que prontamente aderiram à “Caravana Niveira”. No domingo, dia 03 de julho encontraram-se na entrada de Caçapava do Sul, e seguiram para percorrer os 160 km de ida e volta às Minas em quatro Lada Niva.
O trajeto de ida foi tranquilo e divertido no trecho de terra, quando fizeram algumas paradas para fotografar as formações rochosas das Guaritas, que podem ser vistas da própria estrada. Como pretendiam voltar no mesmo dia o passeio foi rápido, deixando de realizar caminhadas e subidas nas rochas, passeios que estão disponíveis com a contratação de guias da Associação de Moradores do local.
Chegaram ao meio dia na localidade de Minas do Camaquã propriamente para almoçar no Restaurante e Pousada Bellamina, junto à Praia do Paredão e ao pé da Pedra da Cruz, pontos turísticos da localidade.
Vale destacar que a Pedra da Cruz é o ponto culminante da região com 140 metros de altura e é assim chamada porque tinha uma cruz iluminada no seu topo, que servia para navegação noturna do avião particular do Baby Pignatari, proprietário da CBC. Ano passado, em função de uma forte tempestade essa cruz foi derrubada, e hoje no local há uma tirolesa de 1.110 metros de cumprimento que cruza sobre a praia, sendo uma das atividades de aventura disponibilizadas por uma empresa local, a Minas Outdoor Sports, que também oferece atividades de cavalgada, ciclismo, escalada, etc., além de restaurante e hospedagem.
Pois foi acompanhado de um guia desta empresa que a Caravana Niveira partiu depois do almoço para a visita às antigas instalações da CBC, visitando as minas subterrâneas e a céu aberto de onde era extraído o cobre, sendo que esta última tem 150 metros de profundidade, hoje foi inundada pela água da chuva e se tornou um lago azul pela reação química do minério.
De lá partiram para visitar a Barragem João Dias, também criada pela extinta CBC e onde ocorrem atividades de canoagem, stand-up paddle, escalada e arborismo, além de ser oferecida a possibilidade de camping selvagem.
Caindo à tardinha seguiram para o final da viagem, percorrendo o trecho da estrada que liga à Santana da Boa Vista, quando surgiu mais diversão, já que a estrada estava bem esburacada e com bastante cascalho solto, fizeram os Nivas levantar poeira.
O final do aquecimento encerrou oficialmente entre a BR-392 e a chegada a Caçapava do Sul já à noite, quando os niveiros visitantes seguiram em comboio de volta para suas casas. Afinal
Afinal das contas os camaradas Fernando, Luciene e a mascote Mel rodaram 324 km no seu “Grená dos Arrozais”, o camarada Geniva com sua esposa Janini e filha Vitória rodaram 520 km no seu “Capadócia” e o Ernani e sua esposa Renata rodaram 720 km a bordo do valente Niva “Charruá” mostrando mais uma vez a valentia das viaturas e a camaradagem dos amigos. Já o cicerone Léo Cardoso, sua amada esposa Suzana e a pequena Luísa, que estavam praticamente em casa rodaram apenas 150 km com o “Colorado”, e muitos felizes de ter apresentado aos amigos as belezas do cantinho do seu estado.
Esse passeio offroad foi apenas para aquecer o 3º Encontro Lada Fans RS que ocorrerá no final do ano em Caçapava do Sul – RS nos dias 9, 10 e 11/12/2016.
Fonte:
Leonardo Cardoso.
Niva 1990 – “Colorado Velhaco”.
Caçapava do Sul – RS.
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"Silk Way Rally 2016" Protótipo LADA (Niva) 4x4 T1 (post 1123)
A participação do LADA 4x4 protótipo "T1" elaborado pela equipe de "Corrida
Suprotec" para o rali de aventura "Silk Way Rally 2016" entre 8 e 24 Julho de Moscou e Pequim. 
Com um motor de 200 cv confiado a Aleksandr Potapov e Pavel Miloserdov que disputaram a terceira fase campeonato russo como treino.
Entre trinta e sete carros em três fases de 146, 180 e 268 km, com problemas técnicos e uma penalidade de 4h 20m ficaram com o honroso vigésimo primeiro lugar na classificação geral e em sétimo na "T1".
O PERCURSO:
15 etapas - 10.780 kms
*RÚSSIA
07 de Julho - Verificações administrativas e técnicas em Moscow
08 de julho - Cerimonial de Largada Promocional na Praça Vermelha de Moscovo
09 de Julho - Fase 1 - 853.35 kms – Moscow/Kazan
10 de Julho - Estágio 2 - 622.17 kms – Kazan/Ufa
*CAZAQUISTÃO
11 de Julho - Fase 3 - 812.46 kms - Ufa/Kostanay
12 de Julho – Estágio 4 - 855.69 kms - Kostanay/Astana
13 de Julho - Estágio 5 - 821.10 kms – Astana/Balkhash
14 de Julho - Fase 6 - 855.88 kms – Balkhash/Almaty
15 de julho dia de lazer e descanso em Almaty
*CHINA
16 de Julho - Fase 7 - 610.40 kms - Almaty/Bortala
17 de Julho - Fase 8 - 829.35 kms - Bortala/Urumqi
18 de Julho - Fase 9 - 767.32 kms - Urumqi/Hami
19 de Julho - Estágio 10 - 484.33 kms – Hami/Dunhuang
20 de Julho - Estágio 11 - 589.69 kms – Dunhuang/Jiayuguan
21 de Julho - Estágio 12 - 678.46 kms – Jiayuguan/Alashan
22 de Julho - Estágio 13 - 734.98 kms – Alashan/Wuhai
23 de Julho - Estágio 14 - 774.47 kms – Wuhai/Hohhot
24 de Julho - Estágio 15 - 490.48 kms – Hohhot/Pequim
* Sujeita a alteração pelos organizadoresda Silk Way Rally 2016.
Veja as matérias anteriores:
LADA (Niva) 4x4 T1 no "Silk Way Rally 2016" (post 1105)
Lada 4x4 Suprotec Racing - Silk Way Rally 2016 - Parte 1 - Vídeo (post 1106)
Fontes:
Suprotec
Silk Way Rally 2016
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Lada NIVA SIX WHEEL - 6x6 Tunning (post 1124)
Navegando em pesquisas na net encontrei um mostro offroad de seis rodas sob a plataforma Vaz2121, fiquei muito surpreso, um projeto interessante e
incomum. Não consegui informações precisas, não há detalhes técnicos, apenas algumas suposições, mas as imagens encantam e impressionam. Os criadores dizem que o automóvel é de 2,3 litros de capacidade de 170 hp.
incomum. Não consegui informações precisas, não há detalhes técnicos, apenas algumas suposições, mas as imagens encantam e impressionam. Os criadores dizem que o automóvel é de 2,3 litros de capacidade de 170 hp.
Como se mostra em fotografias, o carro é utilizado para o transporte de motocicletas, e podem transportar até seis, duas na parte traseira, um sobre o teto e três por reboque, assim sugerem. Parece que na Rússia os artesãos são criativos sob as plataformas Vaz 2121.
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O Niva Mais Novo do Brasil no Clipe da Banda NEC (post 1125)
Clipe oficial do single 'Palavra Exata' que faz parte do disco 'A Vida é Agora'
Baixe/Ouça nas principais plataformas digitais:
Spotify http://bit.ly/NECnoSpotify
iTunes http://bit.ly/NECnoItunes
Deezer http://bit.ly/NECnoDeezer
FICHA TÉCNICA
Direção de cena: John Paul Arlington - Dbox Image Craft
Direção de fotografia: John Paul Arlington
Montagem: Rafael Fernanz
Finalização: Fabricio Barros
Drone: Jeferson Mundel - Imagem Sonora
Segunda Câmera: Jeferson Mundel
Assistentes: Rafael de Oliveira e Carlos Tigre
Figurino: Thais Faggion e Mari Ramos
Maquiagem: Caroline Proença
Produção Executiva: Pablo Nechi
Produção de Set: Túlio Camargo
Catering: Graziela Marin
Atores: Jander Veeck e Bruna Ogawa
ACOMPANHE
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Siri do Mangue Escaldado (post 1126)
Pouca gente da valor ao "Siri do Mangue" escaldado em Canavieiras, preferem
catado, ou o caranguejo e ou guaiamun, mas como sempre veraneei na Barra do Paraguaçu nas minhas férias escolares desde criança, me resta o gosto das recordações quando meu pai ia pescar comigo de catraia no portinho...
catado, ou o caranguejo e ou guaiamun, mas como sempre veraneei na Barra do Paraguaçu nas minhas férias escolares desde criança, me resta o gosto das recordações quando meu pai ia pescar comigo de catraia no portinho...
Foram comprados cinco cordas (cada corda tem um conjunto de cinco siris) de Siri do Mangue para cinco amigos do CAG - Confraria dos Amigos do Gil. A bagunça dessa vez foi na casa nova do "Canalha"!
Siris limpos é hora de preparar o tempero secreto: sal a gosto, sumo de limão, casca de limão e água. Colocamos de extra cebola e coentro para dar gosto ao pirão.
Cozinhar e ferver até a mudança de cor para avermelhado, escorrer e servir, simples assim...
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